K-SPEED Diabolus Wydech do Honda Rebel (CMX) 500 RB0029
【Dedykowany dla Hondy Rebel 500】Krótki tłumik Diabolus Custom zapewniający głęboki, mroczny styl
„RB0029”, wprowadzony na rynek przez flagową markę K-SPEED „Diabolus”, to krótki tłumik typu slip-on zaprojektowany specjalnie dla Hondy Rebel (CMX) 500 (modele od 2017 roku).
Zastosowano w nim konstrukcję typu short bobber, która podkreśla prezencję dwucylindrowego silnika rzędowego Rebela 500, przypominającego w charakterystyce silniki V-twin, oraz maksymalnie wyszczupla tylną część motocykla. Wykończenie w kolorze matowej czerni oraz podwójna końcówka wydechu zapewniają mroczny i drapieżny wygląd, który przyciąga wzrok na ulicy.
Główne cechy i specyfikacja
-
Numer modelu (SKU): RB0029
-
Kompatybilne modele: Honda Rebel (CMX) 500 (od rocznika 2017)
-
Marka: K-SPEED / Diabolus Custom Works
-
Konstrukcja: Podwójna końcówka, typ krótki (styl short bobber)
-
Kolor: Matowa czerń (powłoka żaroodporna)
-
Montaż: Typ slip-on (możliwość montażu bolt-on)
-
Charakterystyka dźwięku: Głęboki, basowy dźwięk i swobodniejszy przepływ spalin typowy dla silnika 500cc
Często zadawane pytania (FAQ)
Q1. Z jakimi modelami i rocznikami jest kompatybilny tłumik K-SPEED RB0029?
A. Pasuje do wszystkich modeli Honda Rebel (CMX) 500 od 2017 roku. Prosimy pamiętać, że nie pasuje do modeli Rebel 250 ani Rebel 1100 ze względu na różnice w średnicy rur wydechowych i punktach montażowych.
Q2. Czy można go zamontować w modelu Rebel 250?
A. Nie, RB0029 można zamontować w modelu Rebel 250 (roczniki do 2024), jednak ze względu na brak tłumika dźwięk będzie bardzo głośny. W modelu 500 pod motocyklem znajduje się katalizator, który dodatkowo wygłusza wydech.
Q3. Czy montaż można wykonać samodzielnie (DIY)? Czy wymagana jest specjalistyczna wiedza?
A. Jest to tłumik typu slip-on, który polega na demontażu oryginalnego wydechu i wymianie na nowy, więc przy posiadaniu podstawowych narzędzi i wiedzy technicznej montaż jest możliwy. Jeśli jednak nie czujesz się pewnie, zalecamy zlecenie prac warsztatowi motocyklowemu, ponieważ konieczne może być sprawdzenie uszczelki wydechu oraz zachowanie właściwych momentów dokręcania.
Q4. Czy przy wymianie tłumika wymagana jest regulacja składu mieszanki (strojenie wtrysku)?
A. Zasadniczo montaż i jazda są możliwe przy fabrycznych ustawieniach wtrysku. Ponieważ jednak wymiana tłumika na slip-on zmienia wydajność układu wydechowego, w celu uzyskania płynniejszego przyspieszenia i ograniczenia zjawiska „strzałów” w wydech (afterfire), zalecamy wykonanie strojenia ECU.